Olavinkadun surmanloukku?

Tiistai 7.9.2010 klo 13:05

Eilen Savonlinnan kaupunginvaltuusto kävi pitkän ja vilkkaan keskustelun kaupunkikeskustan kehittämisseminaarissa. Enimmältä osin keskustelu keskittyi Olavinkatua koskeviin suunnitelmiin.

Kaupunki on tilannut Ramboll oy:lta ehdotuksia ja malleja siitä kuinka pääkatu kehitettäisiin rinnakkaisväylän valmistuttua. Valtuutetuille esiteltiin malli jossa Olavinkatu välillä Asematie-Kauppatori muutettaisiin kaksikaistaiseksi nykyisen nelikaistaisen baanan sijaan.

Nopeusrajoitusta laskettaisiin alueella 30 km/h, tehtäisiin pyöräkaistat, levennettäisiin jalkakäytäviä ja lisättäisiin viheralueita. Myös uusia pysäköintipaikkoja tehtäisiin. Eli periaatteessa nykyinen Olavinkadun pakokaasuputki, jonka melussa ei paljon huvita tutustua kaupunkimme kaupalliseen keskustaan muuttuisi moderniksi ihmisten viihtyvyyttä korostavaksi keskustaksi. Ja kaikki tämä joskus hamassa tulevaisuudessa rinnakkaisväylän valmistuttua ja noin puolentoista kilometrin matkalla. Kuulostaako kamalalta surmanloukulta ihmisille ja kaupoille? Niinpä niin, ei minustakaan, mutta yllättävän monen muun valtuutetun mielestä kuulostaa.

Selkeimmin tuli esille se että kokoomuksen valtuustoryhmä ei hyväksy tämänkaltaisia suunnitelmia, myös kaikista muista valtuustoryhmistä nousi vastustusta paitsi SDP:n ja vihreiden ryhmistä. Valtuutettu Onni Ronkanen (kok.) kertoi pitkän ja seikkaperäisen selvityksen miksi näin hirveitä suunnitelmia ei saa hyväksyä ja että katuosuus kuuluu vastakin pakokaasuille ja turvattomalle jalankululle.

Jos katuosuutta muutettaisiin edellä kertomaani suuntaan, niin tällöin kaupat kuihtuisivat, liikenne jumiutuisi ja ihmiset joutuisivat hengenvaaraan odottaessaan hälytysajoneuvojen saapumista. Mahtaakohan tulevaisuus olla ihan näin?

Mielestäni ei. Muutostyöt tehtäisiiin rinnakkaisväylän valmistuttua, joilloin merkittävä osa liikenteestä siirtyy käyttämään helpompaa reittiä. Ja edelleenkin keskustaan pääsee uudelta tieltä liittymistä mm. Asematieltä. Keskustan saavutettavuus olisi parempi ja asiointiviihtyvyys olisi aivan toisella tasolla. Nopeusrajoitus lisäisi jalankulun mielekkyyttä yhdessä viheralueiden ja uusien kulkuväylien kautta. Ja tätä osaa keskustasta pystyisi kiertämään etelän sekä pohjoisen kautta.

Viihtyisä ja rauhallinen ympäristö yhdessä hyvän saavutettavuuden kanssa lisäisi keskustan kaupallista potentiaalia. Esimerkiksi Joensuun keskusta on viihtyvyydeltään ihan toista luokkaa kuin Savonlinnan nykyinen keskusta. Tähän tietysti vaikuttaa myös maantiedekin.

Liikenneongelmia ei syntyisi ainakaan esitetyssä mittakaavassa. Iso osa kaupungin sisäistä liikennettä ja läpiajoliikennettä käyttäisi rinnakkaisväylää, jos edellytykset siihen luodaan. Ja taas kannattaa muistaa että keskustaan pääsee liittymistä rinnakkaisväylältä.

Eräs tärkeimmistä perusteista rinnakkaisväylän rakentamiselle on ollut Olavinkadun turvattomuus, melu, pakokaasut sekä sen kehittämisen vaikeus. Miksi jättää Olavinkadun potentiaali ja mahdollisuus turvallisuustason nostoon hyödyntämättä?

Hälytysajoneuvojen liikkumisesta kantoi huolta moni valtuutettu. "Ne jäävät jumiin sellaiseen sumppuun". Itse mietin, miksi ihmeessä yksikään palomies tai ambulanssikuski ajaisi Olavinkatu pitkin jos on tarjolla sujuvampikin reitti rinnakkaisväylää pitkin? Miten ihmeessä ihmiset onnistuvat saamaan apua monissa paljon vilkkaammin liikennöidyissä paikoissa kuten vaikka Helsingin keskustassa, jos se vaikeutuisi niin paljon Savonlinnassa yhden katuosuuden muuttamisella kaksikaistaiseksi?

Mielestäni Olavinkadun täysin potentiaali ansaitsee tulla käyttöön rinnakkaisväylän valmistuttua. Savonlinnan keskustaa kannattaa kehittää viihtyisemmäksi ja ihmisystävällisemmäksi. Elävä keskusta on tärkeä niin kaupunkilaisille, yrittäjille kuin myös matkailijoille. Toivottavasti elämme vuonna 2020 kehittyvässä Savonlinnan kaupungissa, jossa on viihtyisä ja eläväinen kaupunkikeskusta.